Det där förekommer nog lite varstans inom kollektivtrafiken.

Jag tror heller inte det är så ovanligt och jag är osäker på om jag tycker att det är ett så stort problem i det stora hela

Jag tycker gott att det kunde ses som en löneförmån.

Problemet var väl att en löneförmån ska beskattas, och kortet de har motsvarar ett värde som var mycket mycket högre än vad de kanke skulle ha köpt kort för (typ "regionen runt" i stället för "Göteborgs kommun")

Vad jag inte förstod (jag läste väl inte så noga) var vilka det var som fick detta kort, och varför. Det skulle inte gälla på fritiden, och inte på väg till och från jobbet - men jag har lite svårt att tänka mig att förarna behöver ha ett kort för att slippa betala resan när de kör. Och varför i så fall de skulle ha ett regionen-runt-kort.

Gammal tråd, aktuell rubrik fortfarande 2022.

Tjuvåkare kostar Västtrafik 200 miljoner varje år, men den verkliga summan kan vara betydligt större. Företeelsen verkar nu alltmer socialt accepterad i större kretsar.

Men om kontrollen vore rigorös, så skulle de kanske inte köpt biljett likväl + att kontrollen kostar pengar. ---> Lokaltrafiken skulle likväl inte få in de pengarna och förlusten skulle blivit ännu större.

När jag körde buss i Göteborg 1996 var det fritt för personalen att åka hela dygnet med ett personalkort vi fick.
Reglerna för förmån ändrades någongång runt millennieskiftet (minns inte exakt) och det ändrades till "personal får åka fritt under arbetstid", då vi ändå åkte på uniformen (något vissa passagerare såg och skaffade sig en jacka som liknade någon uniform)!
Det gjorde kortet i princip värdelöst!
Jag slutade köra där 2001 och hade ingen aning om att kort-strulet fortfarande pågick! 🤔

Tråden är 14 år gammal så jag har ingen aning om hur det är nu.