jag ser framemot mer

Det hade varit kul att få vara med på!

"färre trappsteg" är ett önskemål jag skulle ha framfört om jag fått vara med.  Alltså inuti bussen. Trappsteg upp till säten, nivåskillnader (särskilt bak) som är riktigt otrevliga när man tänker gå av och bussföraren trycker bromspedalen i botten.

Och med tanke på inbromsningar även något att hålla fast i, överallt i bussen.

#3 trappsteg bak är ju lite svårt att komma undan bussen behöver ju en drivlina (motor) och den sitter bak på en buss normalt.

Det med trappsteg är en följd av handikappanpassning/låggolv, då måste man lyfta upp golvet så man får plats med allt som driver bussen framåt.

När det gäller inbromsningar så är absolut bästa lösningen förarutbildningar och att ni som åker ringer in och bedömer när någon kört bra, det skickas ut som information till alla genom företagstidningen (gäller nog alla större bolag) och att bli nämnd med röd ros det sporrar till bättre körning

#4 Nu skrev jag inte inlägget för att klaga på bussförarna. Om man kör i 70-80 måste man bromsa kraftigt för att stanna vid en hållplats. Men visst är det en bra tanke att skicka beröm till bussbolagen också; det är så lätt att bara klaga. Mina intryck av bussförare är i huvudsak positiva.

Vad svårigheterna med busskonstruktion beträffar - ja, på mitt jobb föredrar jag att mina kunder berättar vilket problem de vill ha löst, inte hur lösningen ska genomföras. Det är mitt jobb att hitta bästa lösningen, eftersom jag känner till både möjligheterna och begränsningarna. Vet jag inte vad problemet är, kan jag inte avgöra om deras förslag löser problemet.

Vad bussar och trappsteg beträffar, så är olika modeller olika otrevliga att åka i, även om det är nivåskillnader i alla. Jag tror det finns förbättringspotential.

#5 vist finns det förbättringspotensial alla gånger och man tycker att man skulle kunna få lite mer för 4 miljoner

Nu har jag varit två kvällar och "lekt" busspassagerare på en träbuss. Vi var cirka 50 personer som fick åka fiktiva resor och gå av och på bussen hela tiden medan man filmade.

Däremellan var det fika och bussen byggdes om och vi fick göra samma sak igen.

Sist så var det diskussion om vilken bussresa som var den  bästa. Det fanns olika varianter av säten som uppfällbara i fören och en extra dörr längst bak vilket var ett stort plus upplevde många.

Sista dagen så var det en annan förarhytt där chauffören satt i mitten som på de nya spårvagnarna och sätena som är uppe på hjulhusen var borta och det var en bredare dörr framtill.

Spännande att se att det går att göra så olika varianter av inredning på en stombuss

#7 inte stombuss….stadsbuss

Låter jättebra med föraren fram i mitten typ spårvagn det tror jag skulle lyfta förarnas arbetsmiljö, idag är dom väldigt utsatta, en spårvagnsförare är mer anonym (i dom nya så klart) och seriös forskning är ju alltid bra både för den som är förare och resenären, förhoppningsvis tittar man på arbetsmiljön för verkstad och tvätt också

Ja, utvärderingen kallade för stadsbuss men det var stombuss de utgick ifrån. Den fejkade linjen var nummer 16 och första resan första kvällen var en vanlig stombuss så som den ser ut idag

Detta kan bli mycket intressant tycker jag.